Проект тепловоза под Девизом «Дэгат» разработан Ленинградским проектным бюро под руководством проф. Я- М. Гаккеля совместно с заводами «Русский дизель» и «Электросила».

С точки зрения современных требований к тепловозам и их агрегатам тепловоз «Дэгат» каких-либо заманчивых или интересных идей и технических решений не имел, и поэтому описание его не приведено, однако в рассматриваемый период конструкция его была интересной.

Первоначальный проект тепловоза системы проф. Я. М. Гаккеля относится к 1921 г„ По этому проекту все оборудование тепловоза размещалось в двух отдельных экипажах, соединенных между винтовой стяжкой.

На переднем экипаже находились пост управления, холодильники, топливные и водяные баки; на заднем — силовая установка, состоящая из четырехцилиндрового дизеля завода Нобеля мощностью 600 л. с. и генератора постоянного тока. Каждый экипаж опирался на две двухосные тележки. Все 8 осей были движущими, на каждой из них имелся индивидуальный тяговый электродвигатель.

Проект тепловоза Я.М. Гаккеля рассматривался в научно-техническом совете Народного комиссариата путей сообщения, но одобрения не получил. Однако в последующем на заседании Госплана под председательством Г, М. Кржижановского (в июне 1921 г.)3 где ряд крупных специалистов — Г. О. Графтио, Б. Ф Миткевнч, М. А. Шателен, Б. М. Ошурков —дали положительный отзыв о проекте, решено было произвести его детальную разработку для возможности постройки опытного тепловоза.

В сентябре 1921 г. Я. М. Гаккель подыскал на Балтийском судостроительном заводе в Петрограде дизель Виккерса мощностью 6ООО л. с. ив соответствии с этим переработал проект, который был всесторонне рассмотрен и в феврале 1922 г. вместе со сметой передан Госплану.

О проекте тепловоза Я.М.Гаккеля председатель Госплана Г, М. Кржижановский доложил В. И Ленину, который оценил вею важность практического решения проблемы тепловоза и распорядился ассигновать необходимые средства на постройку тепловоза.