Газогенераторы установлены двух типов: два с центральным и периферийным наклонным дутьем и три с центральным и периферийным горизонтальным дутьем. Шахты имеют пароводяные рубашки; пар, давление которого в рубашках составляет 2 атУ используется на нужды газификации.

Для охлаждения н грубой очистки газа служит охладитель- очиститель, заполненный керамическими кольцами, орошаемыми

сверху холодной водой. Пройдя охладитель-очиститель, газ направляется в газоходы-очистителн, расположенные на крыше тендера по обе стороны бункеров, а затем через гибкий рукав поступает в холодильник, размещенный на крыше локомотива.

Для разжигания газогенераторов к охладителю-очистителю присоединен дымосос, приводимый во вращение электродвигателем. На тендере имеется водяной бак емкостью 9 ООО л.

Напряжение зоны горения газогенератора при расчете принято равным 140 кг. Выход сухого газа с I кг антрацита 3,9 совой расход антрацита 975 кг. Расход воды 920 л/ч.

На тепловозе внутри кузова установлен горизонтальный четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель двойного действия мощностью 860 л. с. при 300 об/ман с электрическим зажиганием, среднее индикаторное давление 4,53 кг/см. Цилиндры соединены попарно (тандем). Вращение коленчатого вала производится при помощи двух шатунов. Угол между пальцами кривошипов составляет 90°. Вал расположен поперек тепловоза, что позволяет избежать применения конической передачи к гидромеханическому редуктору.

Пуск двигателя производится через небольшой редуктор вспомогательным двигателем мощностью 70 л. с. при 1 800 об/мин.
Движение колесам локомотива передается (до скорости 37,5 км/ч) через гидротрансформатор, после чего он выключается и включается редуктор с постоянно сцепленными зубчатыми колесами. Скорость локомотива при этом может быть доведена до 50 км/ч. Отбойный вал расположен в передней части тепловоза между передней двухосной тележкой и первой движущей осью и связан с колесными парами дышловым механизмом.

Холодильник для воды и масла расположен в задней части тепловоза.

Подача воздуха обеспечивается двумя вентиляторами с приводом от главного редуктора.

Построить тепловоз не удалось.

Были изготовлены лишь отдельные части тепловоза—рама н элементы передачи.