Когда после работы, уставший, приходишь домой, то голова уже ничего не соображает и хочется только одного - отдохнуть. Обычно отдых, в нашем понимании, это устроиться перед телевизором, по которому всё равно нечего смотреть. Реклама достала, политика раздражает и хочется чего нибудь нейтрального, что- то типа "Кулагин и партнёры". И вот в это вечернее время, вдруг звонит телефон и мой приятель, по прозвищу "Бульбаш", говорит, что у него на "классике" пропала зарядка. " Я не брал,- отвечаю я, и начинаю соображать, что же у меня на завтра. " Так, на 1000 "АВЕО", давай-ка, подъезжай в полдесятого, сколько там-той зарядки на ВАЗе..."

В своё время мне пришлось довольно часто ремонтировать генераторы, и я уже накопил в этом деле приличный опыт. Смастерил простенький привод- стенд, для проверки снятых с авто генераторов и, даже, обучил элементарным способам проверки маленького сынишку. " Запомни, Дима, формула проверки генераторов "Р П. Р". Это означает ремень, предохранитель, реле". Эта формула родилась благодаря статистической обработке причин пропадания зарядки на автомобиле. И если на очередном авто я видел болтающийся ремень генератора, или перегоревший предохранитель, то я просто звал сына на помощь. Когда к авто подходил семилетний пацан и, по-детски картавя, говорил: "Ел-Пе-Ел", я тут же просил его расшифровать эту формулу. Дима отвечал: " Лемень." Тогда я показывал хозяину авто ненатянутый ремень генератора и тут же предлагал ему "отстегнуть" ребёнку 5 гривен на мороженное.

Но с утра дело пошло не так гладко, как хотелось бы. Ремень натянут, предохранитель цел, реле исправно и амперметр, подключенный для проверки, показывает, что ток через обмотку возбуждения в норме - 2,2 ампера. Проверяю силовой болт "30" на предмет затяжки и коррозии, целостность силового плюсового провода и массу генератора. Всё чисто - придраться не к чему. Тогда копаю глубже - омметром позваниваю диодный мост, т. е. подключаю омметр к отключённому от реле РС702 желтому проводу и проверяю сопротивление, дважды, т. е. изменяя полярность щупов между ним и массой, а потом и силовой - плюсовой клеммой АКБ, естественно предварительно отключив её от аккумулятора. И тут всё в норме, значит диоды не пробиты, а обрыв диодов без разборки не определить. Делать нечего, нужно снимать генератор. Но крепёжные гайки прикипели намертво, хотя генератор весь залит маслом. Начинаю раздражаться и ругать российский автопром... С помощью русского языка снимаю, наконец, генератор и разбираю его. Для разборки генераторов, в своё время, сделал шпильку с резьбой М12, при помощи которой, вращая гайки, "раскалываю" генератор.