На тепловозе ТЭ10 в целях снижения веса был создан так называемый несущий кузов. Подобные кузова находят широкое применение в тепловозах зарубежной постройки.

Кузов тепловоза ТЭ10 представляет собой систему, состоящую из рамы, несущих боковых стенок, двух кабин машиниста и крыши. Рама кузова сварной конструкции, состоит из продольных полых балок, поперечных скреплений, стяжных ящиков, шкворневых балок и настильных листов.

Поперечная связь боковых стенок н верхней части кузова осуществляется несъемной частью крыши н двумя мощными фермами, установленными в средней части кузова. Тележки тепловоза ТЭ10 представляют собой усовершенствованный вариант тележки серийного тепловоза ТЭЗ.

На тепловозе ТЭ10 имеется ряд других интересных решений, о которых рассказать здесь не представляется возможным. В создании передового по конструкции тепловоза ТЭ10 коллектив конструкторов, инженеров, производственников Харьковского завода проделал большую работу.

Технический проект тепловоза ТЭ1и в мае 1958 г. был рассмотрев на совместном совещании Харьковского совнархоза, завода транспортного машиностроения им. Малышева и Технического совета МПС н был одобрен. В январе 1959 г. тепловоз ТЭ10 начал опытные поездки. В настоящее время построено еще два таких тепловоза, которые проходят всесторонние испытания.

Тепловоз ТЭ50 Коломенского завода мощностью 3000 л. с.