Особый регулятор регулирует совместную работу тяговой машины 5, газового ресивера 4 и генератора газов. При большом расходе газов тяговой машиной давление в ресивере 4 уменьшается, число оборотов вала генератора газов повышается и соответственно увеличивается подача газов в ресивер. При уменьшении расхода газа тяговой машиной растет давление в ресивере, а число оборотов вала генератора и подача газов в ресивер уменьшаются.

Число оборотов вторичного двигателя, непосредственно связанного с движущими осями, определяется скоростью тепловоза, а его мощность и сила тяги, как и в паровозе, — давлением впуска и степенью наполнения цилиндров, причем сила тяги может возрастать при уменьшении скорости (так же, как и у паровоза).

По расчетам А. Н. Шелеста для получения рабочего газа, поступающего в тяговую машину, в первичный двигатель (дизель) вво- ются в весовых единицах:

Нефть 1

Рабочий воздух 28,9

Воздух, вдувающий нефть 2,5

Вода, испаряемая при впрыскивании 4,5

Воздух, распыляющий воду 9,8

В результате газ должен иметь температуру 400° при давлении 9—10 ат и весовом составе в %:

Углекислоты 7

Водяного пара 12

Азота и кислорода 81

Термодинамические свойства рабочего тела должны быть почти такими же, как у сильно перегретого пара. Поэтому вторичный двигатель по общему устройству и конструкции деталей должен соответствовать паровозной паровой машине простого расширения. Интересно привести здесь оценку, данную этому тепловозу проф.

В. И. Гриневецким: «Тепловоз А. Н. Шелеста из всех тепловозов с передачами наиболее просто решает задачу — этот тип наиболее близко подходит к паровозу как по эластичности тяговой характеристики, так и по всем приемам управления и езде, что чрезвычайно важно в эксплуатационном отношении. Теоретическая разработка первичных двигателей должна быть подкреплена и проверена опытным его изучением. При удачном разрешении задачи первичного двигателя остальные вопросы осуществления тепловоза этого типа сходят в плоскость паровозостроения и паровозной эксплуатации, что должно содействовать более быстрому и успешному разрешению задачи тепловоза этой системы».