Вначале сжатым воздухом из баллонов пускается дизель-компрессор, который через подогреватель подает воздух в главный ресивер. Форсунка подогревателя включается сразу же после получения первых порций сжатого воздуха; температура подогрева регулируется изменением подачи топлива. Давление в главном ресивере контролируется по манометру, установленному на щите машиниста. Когда оно достигнет 20—21 ат, тепловоз может быть приведен в движение.

Для этого машинист устанавливает реверс и открывает воздушный регулятор; воздух через воздушные клапаны поступает в цилиндры тягового двигателя и разводит поршни, которые через шатуны, качалки дышла и отбойный вал передают движение спарникам колес тепловоза. Разгон поезда весом 1 700 т на подъеме 5,/ио обеспечивается до скорости 12 км/ч, когда происходит вспышка в цилиндрах н начинает работать тяговый двигатель. Для подачи топлива к тяговому двигателю переводят дизельный регулятор в соответствующее положение.

При этом в работу включаются газовые толкатели, которые подают топливо ь цилиндры при нахождении поршней вблизи внутренней мертвой точки.

После тоги как в цилиндре произойдет вспышка топлива, при помощи воздушного клапана осуществляется переход на работу двигателя с наддувом. Продувочные насосы 3, связанные с движущими частями тягового двигателя, включаются дизельным регулятором, подают продувочный воздух только тогда, когда тяговый двигатель работает на топливе, — в других случаях они работают вхолостую.

При движении тепловоза под уклон при помощи регулятора продувочный воздух направляется в атмосферу, и подача топлива прекращается.
Проект тепловоза непосредственного действия Майзеля был подробно рассмотрен на техническом совещании при тепловозном отделении ЦНИИ МПС 22 марта 1945 г., а затем на НТС МПС и было принято решение выдать заказ Луганскому заводу на разработку отдельных узлов этих тепловозов.

Однако в последующем ни опытная проверка узлов, ни постройка опытного образца не были осуществлены. Главной при- чиной было то, что в этот период не имелось еще отработанной конструкции свободно-поршневого компрессора.