проводили запись графиков измеренного состава газовоздушной смеси и напряжения выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки с помощью цифровoго осциллографа. После переключения системы питания двигателя на газ, получили следующую картину.

В результате проведения измерений стало понятно, что приготовляемая газовоздушная смесь с ростом нагрузки на двигатель сильно обедняется. Как только об этом узнал владелец автомобиля, сразу же подрегулировал "дозатор", и попросил ещё раз проверить состав газовоздушной смеси.

Повторные измерения после увеличения проходного сечения "дозатора" владельцем автомобиля никаких изменений состава газовоздушной смеси не выявили. После демонтажа "дозатора" выявилось, что он отрегулирован так, что его проходное сечение увеличено до максимума.
Такое возможно по двум причинам: либо диаметр проходного сечения газового смесителя слишком велик, и он создаёт

При плавном открытии дроссельной заслонки среднее значение коэффициента Лямбда равно ~1,3, то есть газовоздушная смесь очень сильно обеднена.
Двигатель при этом "душится".

График синего цвета - осциллограмма напряжения выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки;
График жёлтого цвета - график напряжения выходного сигнала контроллера широкополосного лямбда-зонда, показывающий изменения во времени состава топливовоздушной смеси.

В корпус смесителя установлена дополнительная вставка, уменьшающая площадь проходного сечения для воздушного потока.
К корпусу дроссельной заслонки прикреплён " универсальный смеситель ", предназначенный для установки на двигатели автомобилей "ГАЗель".

Слишком малое разрежение, либо недостаточна номинальная мощность газового редуктора. Но, к корпусу дроссельной заслонки был прикреплён "универсальный смеситель", предназначенный для установки на данное семейство двигателей.
Мы всё же решили измерить диаметр его проходного сечения.

Измеренный диаметр проходного сечения корпуса дроссельной заслонки равен 66 мм, а измеренный диаметр проходного сечения смесителя равен 32 мм. Соответственно, площадь проходного сечения корпуса дроссельной заслонки равна ~34 см2, а площадь проходного сечения смесителя равна ~8 см2. Честно сказать, мы были сильно удивлены тем, что смеситель, предназначенный для установки на данный двигатель, столь значительно уменьшает площадь проходного сечения для воздушного потока - более чем в 4 раза!!!

Это же очень сильно уменьшает наполняемость цилиндров рабочей смесью как при работе двигателя на газу, так и на бензине. А это приводит к тому, что максимальная мощность двигателя заметно снижается. Снижение максимальной мощности двигателя после установки газобаллонного оборудования при работе двигателя на бензине владелец подтвердил. Но это его не смущало, так как автомобиль он собирался эксплуатировать на газе. А на снижение максимальной мощности двигателя при работе двигателя на газе он внимания не обращал. И его можно было понятно, ведь автомобиль при работе двигателя на газе вовсе отказывался передвигаться.