Диагностика системы управления двигателем через диагностический разъём с помощью системного сканера. В блоки управления двигателем современных автомобилей встроена функция самодиагностики, позволяющая выявлять неисправности датчиков, электропроводки и самого блока. Системный сканер считывает через диагностический разъём из памяти блока управления коды выявленных системой самодиагностики неисправностей.

Проведение диагностики с помощью системного сканера целесообразна в случае, если на панели приборов диагностируемого автомобиля загорелась сигнальная лампа "CHECK ENGINE".

Система самодиагностики достоверно выявляет обрывы и короткие замыкания в проводке датчиков и исполнительных механизмов. Отклонения же параметров компонентов системы управления двигателем, система самодиагностики в большинстве случаев выявить не способна. Для подобных ситуаций, блоки управления так же оснащаются функциями, позволяющими передавать фактические параметры (параметры, измеряемые датчиками и рассчитываемые

блоком управления) через сканер для отображения на ПК.

Данная функция позволяет диагносту получить дополнительную информацию для выявления истинной неисправности. Но так как дискретность передаваемых через сканер данных очень низка, функция передачи фактических величин пригодна для проверки параметров лишь на установившихся режимах работы двигателя и медленно изменяющихся параметров.
В случае если диагностика системы управления двигателем с помощью системного сканера выявила неисправность какого-либо датчика или исполнительного механизма, её обязательно нужно перепроверить дополнительными измерениями. С помощью осциллографа диагност должен просмотреть осциллограммы входных и выходных электрических сигналов датчиков и исполнительных механизмов, и только после этого можно делать какие-либо выводы.

Дополнительная перепроверка считанных с помощью системного сканера ошибок необходима из-за того, что очень часто система самодиагностики сохраняет ложный код неисправности. Например, в случае если в систему выпуска отработавших газов подмешивается воздух перед местом установки лямбда-зонда, то диагност с помощью сканера вероятно считает такую ошибку (рис. 18).
Дополнительный воздух в систему выпуска отработавших газов зачастую попадает через прогоревшие уплотнительные прокладки или трещины выпускного коллектора.