На рис. 3 показаны осциллограмма напряжения импульса управления исправной индивидуальной катушкой зажигания (осциллограмма напряжения на первичной обмотке катушки зажигания) совместно с графиком тока заряда катушки, протекающего через первичную обмотку этой катушки, а так же приведена осциллограмма напряжения во вторичной цепи этой катушки зажигания.
График тока заряда катушки зажигания отражает только процесс заряда катушки зажигания и не отражает процессов горения искрового разряда во вторичной цепи системы зажигания. Как видно по этому графику, ток в первичной обмотке не возникает сразу после подключения к источнику напряжения, а, начиная с нулевого значения, постепенно нарастает, несмотря на то, что первичная обмотка катушки намотана из короткого куска толстой медной проволоки. Это происходит потому, что эта обмотка обладает значительной индуктивностью, и именно за счёт этого ток в первичной цепи не возникает мгновенно, а нарастает постепенно.

На осциллограмме напряжения на управляющем выводе первичной обмотки катушки зажигания сразу после момента резкого отключения от источника напряжения наблюдается практически "зеркальное отражение" осциллограммы напряжения во вторичной цепи катушки зажигания. Благодаря этому "отражению", по графику напряжения на первичной обмотке катушки зажигания можно проводить диагностику не только первичной цепи системы зажигания, но так же и вторичной цепи системы зажигания.

1 - График тока, протекающий через обмотку клапана регулирования давления в топливной рейке (в рейке поддерживается низкое давление)
4 - Напряжение на управляющем выводе обмотки клапана регулирования давления в топливной рейке
ON - Временной промежуток, на протяжении которого обмотка клапана подключена к источнику напряжения, в данном случае равен 168 ив
OFF - Временной промежуток, на протяжении которого обмотка клапана отключена от источника напряжения, в данном случае равен 832 ив
I - Среднее значение тока, протекающего через обмотку клапана

На рис. 4 аналогичные графики для такой же катушки зажигания, межвитковая изоляция обмоток которой повреждена.
Пунктирная линия зелёного цвета отображает ориентировочную форму графика тока в цепи первичной обмотки исправной катушки зажигания и приведена здесь для сравнения с формой графика тока, протекающего через первичную обмотку неисправной катушки зажигания (график чёрного цвета).

Как было сказано выше, график тока заряда катушки зажигания отражает только процесс заряда катушки зажигания и не отражает процессов горения искрового разряда во вторичной цепи системы зажигания. Но, тем не менее, по этому графику так же можно судить об исправности изоляции обмоток катушки. В отличие от исправной катушки зажигания, здесь после подключения к источнику напряжения ток в первичной обмотке нарастает скачкообразно, а не плавно начинает расти с нулевого значения. Другими словами, несмотря на то что первичная обмотка катушки обладает значительной индуктивностью, ток скачкообразно достигает некоторого значения, и только после этого величина тока продолжает нарастать постепенно. Такое изменение графика тока вызвано тем, что часть витков катушки с повреждённой изоляцией обмоток оказываются за- шунтированными посредством искрового разряда, горящего между витками катушки зажигания внутри корпуса катушки. Этот паразитный искровой разряд горит, начиная с момента подключения первичной обмотки катушки зажигания к источнику напряжения, и прекращает горение несколько позже завершения горения полезного искрового разряда между электродами свечи зажигания. Таким образом, это характерное изменение формы графика тока может служить диагносту дополнительным признаком повреждения изоляции системы зажигания, благодаря чему может рассматриваться как ещё один метод проведения диагностики системы зажигания.