В 1933 г. к XVI годовщине Великой Октябрьской социалистической революции Калужский машиностроительный завод построил тепловоз АА-1 типа 0-3-0 с механической передачей (рис. 59). Тепловоз предназначался для работы на маневрах и с пассажирскими пригородными поездами, он имел конструкционную скорость 60 км 1ч, сцепной вес 42 т, колеса «диаметром 1220 мм.

Этот тепловоз интересен тем, что на нем впервые в нашей практике постройки тепловозов был применен шести цилиндровый двухтактный

Тепловоз АА-1 Калужского завода

дизель сварной конструкции мощностью 300 л. с., построенный Калужским заводом по проекту завода «Русский дизель». На тепловозе применена четырехступенчатая коробка передач с кулачковыми муфтами, включаемыми воздухом при помощи цилиндров и рычагов к каждой ступени.

Скорости по ступеням составляли:

Представлял интерес и специальной конструкции дышловый привод к движущим осям тепловоза.

Проектирование н постройка тепловоза были выполнены на Калужском заводе в очень короткий срок (около года). В создании тепловоза участвовали Я. М. Гаккель, И. А. Агатов, М. В. Максимов, Д. К. Каларефтеров, С. И. Холопов и др.

После нескольких поездок, во время которых на тепловозе были обнаружены довольно крупные недостатки конструктивного и производственного характера, тепловоз был поставлен на переоборудование, но последнее не было закончено.