Для разработки технического проекта и рабочих чертежей тепловоза системы Я. М. Гаккеля было организовано специальное бюро при Теплотехническом институте. Заведующим бюро был назначен профессор Я. М. Гаккель. Специального тепловозостроительного завода в то время в нашей стране не существовало, поэтому в постройке первого мощного тепловоза участвовали четыре ленинградских завода: Балтийский судостроительный, «Красный путиловец» (ныне Кировский завод), «Электрик» и «Электросила».

Паровозотехническая контора заводв «Крзсный путиловец» под руководством известного конструктора по паровозам профессора А. С. Раевского разработала проект главной рамы тепловоза и его ходовых частей. В этой работе принимал участие инженер К. А. Шишкин. Эго был первый опыт выполнения такого типа ходовых частей для локомотива.

Тяговые электродвигатели ПТ-100 были спроектированы для тепловоза инж. А. Е. Алексеевым (ныне членом-корреспондентом Академии наук СССР) и испытаны под его же руководством на заводе «Электрик». В качестве главного двигателя для тепловоза был