новогодние праздники волей-неволей расслабляешься, зачем-то читаешь газеты, чего не советовал делать еще профессор Преображенский, а что еще хуже — и о чем профессор даже подумать не мог — начинаешь смотреть телевизор. Занятие это — расслабляющее и усыпляющее. А сон разума, как известно, рождает чудовищ. Попал на канал, где показывали «Формулу любви», фильм не ординарный и захватывающий. И попытки графа Калиостро создать формулу любви не могут не задеть за живое. Вот и у меня возникла некая идея: а если попытаться создать «Формулу диагностики»? Ну, в самом деле, ведь можно настроить программу или оборудование оптимальным образом для работы. А почему бы не настроить диагноста или коллектив диагностов определенным образом для получения быстрой и максимальной отдачи. Вот уж точно — расслабился, можно сказать, потерял бдительность. Ведь неисправностей множество, потому удалась создать только один сценарий с четкой программой действий. Да и то для простейшего случая, когда машина отказывается заводиться.

Время открытия форсунки в норме, но коммутирующее напряжение менее 6 вольт.

Поскольку записать формулу в виде математического уравнения с интегралами и дифференциалами мне казалось невозможным, я решил представить ее в виде алгоритма действий. И вот после нескольких кружек чая и почесывания в затылке миру был предъявлен следующий план действий.

1. Опрос клиента на предмет восстановления хронологии событий.
2. Подключение сканера и опрос блока управления на предмет проверки правдивости рассказа клиента.
3. Проверка искры
4. Проверка топливоподачи.
5. Проверка установки фаз газораспределения.
6. Проверка компрессии.
7. Проверка системы выхлопа.
8. Возврат к началу, причем на сей раз «опрос с пристрастием».

Все, хватит анархии! Хватит метаний и сомнений! Будем работать только по плану «без шума и пыли», как говорил известный киногерой. На следующий день коллектив единомышленников был ознакомлен с планом и проинструктирован соответствующим образом. Коллектив встретил нововведение по-хорошему, можно сказать.

с огоньком. Все было подготовлено, оставалось только ждать объект для практического подтверждения полета научной мысли.
Последний не заставил себя долго ждать. Эвакуатор притащил VW Passat B3 Digifant мотор 2Е объемом 2,0 л. Машину затолкали в бокс, следом зашел хозяин.
«Леха», — представился он.

Коллектив с плохо скрываемым интересом, но по-доброму посмотрел на Леху. Он еще не знает, что сейчас ему будут представлены чудеса скоростной диагностики. Уно моменто, Леха! Сейчас реанимируем твоего Боливара.
Итак, старт!

Пункт 1.

— Отчего заглохла машина?
— После замены аккумулятора.
— Что, вот так заменили, и она заглохла?
—Да поменял батарею, она чуть потарахтела и заглохла.
— И это все?
— Да, все. 

Не густо, однако! Ладно, переходим к пункту 2.

Однако реализовать его не удалось по объективным причинам. Диагностических разъемов на этой модели не существовало никогда. Базы данных предлагали осуществлять диагностику путем поголовной проверки параметров разных датчиков, и в случае несоответствия — их поголовной замены.
Далее события разворачивались с потрясающей быстротой.

В мгновение ока были установлены манометр на топливную магистраль, разрядник на свечной провод, светодиодный пробник на форсунки.
«Крути!» — заорал коллектив.

Леха повернул ключ. Давление в топливной рейке 2,5 кгс/см2, искра могла убить лошадь, светодиодный пробник на форсунках бодро моргал. Но двигатель признаков жизни не подавал.

«Ладно, не дрейфь, Леха, еще не вечер!»

Через 15 минут согласно плану была проверена компрессия, и точно выставлены все метки в моторе. Еще через 20 минут был сломан последний болт на креплении выхлопной трубы к «штанам», и она с грохотом отвалилась. Леха вздрогнул.
«Крути!» — снова заорал коллектив.