Для привлечения к созданию тепловозов широкого круга инженеров постановлениями Совета Труда и Обороны от 15 апреля 1925 г и от 24 февраля 1926 г. Был объявлен Всесоюзный конкурс тепловозов и проектов их, к участию в котором допускались как отдельные изобретатели, в том числе и иностранные граждане, так и организации, учреждения и заводы. Технические условия конкурса были опубликованы в «Вестнике путей сообщения» № 28—14 за 1926 г. и в «Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure» № 25 за 1925г. Окончательный срок представления на конкурс проектов тепловозов был установлен 1 мая 1927 г. и построенных тепловозов— 21 мая 1928 г.

Для рассмотрения поступивших на конкурс проектов и присуждения премий постановлениями Совета Труда и Обороны было организовано конкурсное жюри в составе председателя — проф. П. С. Осадчего, двух представителей НКПС, двух представителей ВСНХ СССР, двух представителей высших учебных заведений гг. Москвы н Ленинграда.

Всего к конкурсу был допущен 51 проект тепловозов, в том числе 30 проектов из СССР, 15 из Германии, 2 из США и по одному проекту из Австрии, Данцига, Болгарии и Уругвая. К установленному сроку ни одного тепловоза на конкурс не поступило:

Жюри после детального изучения каждого из представленных на конкурс проектов тепловозов пришло к заключению, что ни один из них не может быть премирован, так как они не соответствовали условиям конкурса. Жюри признало целесообразным проекты тепловозов под девизами: «Дэгат:», «Береги топливо», «Увеличивай скорость», «HIM» приобрести для использования их при проектировании тепловозов в НКПС.